Séparateur à hydrocarbures en Martinique : parking, station, aire de lavage
Les eaux qui ruissellent sur un parking, une piste de distribution ou une aire de lavage emportent de l'essence, du gazole et des huiles. Avant de rejoindre le réseau ou la nature, elles passent par un séparateur à hydrocarbures. Nous proposons ceux du fabricant français SIMOP, posés clé en main ou en matériel seul : calculez la taille qu'il vous faut, puis demandez-nous un devis.
À quoi sert un séparateur à hydrocarbures ?
Il traite les eaux chargées d'hydrocarbures minéraux non émulsifiés (essence, gazole, huiles) avant leur rejet, en trois temps :
- le débourbeur retient les sables, graviers et boues, qui tombent au fond ;
- le filtre coalesceur regroupe les fines gouttes d'hydrocarbures : plus légères que l'eau, elles remontent en surface et y sont stockées. En sortie, il reste au plus 5 mg d'hydrocarbures par litre (classe I) ;
- l'obturateur automatique ferme la sortie quand le compartiment est plein, pour qu'aucun hydrocarbure ne parte vers le réseau.
Quand est-il exigé ? Certaines installations classées pour la protection de l'environnement (ICPE) doivent en avoir un. C'est aussi, le plus souvent, l'exigence minimale de l'autorisation de déversement délivrée par la collectivité qui gère le réseau. Et le rejet sans traitement dans le milieu naturel est interdit. Les valeurs de rejet à respecter peuvent être plus strictes que la norme : renseignez-vous auprès de votre commune, ou demandez-nous de le faire avec vous.
Calculez la taille de votre séparateur
Choisissez l'usage, indiquez la surface ou les postes de lavage : le simulateur donne la taille nominale, en litres par seconde, et les modèles SIMOP qui y correspondent.
2 Une étude, plutôt qu'un calcul
Pour un atelier, une casse, un port, une carrière ou un site industriel, le règlement d'assainissement ou l'arrêté de l'installation peut imposer un niveau de rejet. SIMOP oriente alors le plus souvent vers un décanteur particulaire, qui retient aussi les fines particules. Décrivez-nous le site : nous le dimensionnons avec vous et le fabricant.
Avec ou sans by-pass ?
Parking découvert, routes : avec by-pass
Par forte pluie, le by-pass laisse passer l'excédent sans traitement : le séparateur traite 20 % du débit de la pluie de référence. À réserver aux sites où une forte pollution par temps de pluie est improbable.
Station de carburant, aire de lavage : sans by-pass
Tout le débit passe par le séparateur : un déversement d'hydrocarbures peut arriver à tout moment, même sous la pluie.
Parking couvert : sans by-pass
Sauf exception. Un parking souterrain plus bas que le réseau a besoin d'un modèle avec compartiment de relevage.
Atelier, industrie : souvent un décanteur
Quand un niveau de rejet est imposé, SIMOP oriente le plus souvent vers un décanteur particulaire, qui retient aussi les fines particules.
Comment se calcule la taille ?
La taille nominale d'un séparateur est le débit qu'il traite, en litres par seconde. Le simulateur suit la méthode du catalogue SIMOP, d'après les normes NF EN 858-2 et NF P16-442, et retient la plus petite taille du catalogue qui couvre le débit.
- Parking découvert, voirie : débit de la pluie = surface × intensité de la pluie × coefficient de ruissellement (0,9 pour l'enrobé ou le béton, 0,6 pour des pavés, 0,2 pour des graviers). Avec by-pass, le séparateur en traite 20 %. En Martinique, le simulateur retient 0,05 L/s par m², la plus forte des valeurs du fabricant : les averses y sont intenses (à Fort-de-France, la pluie décennale de 15 minutes atteint déjà 0,031 L/s par m², et davantage sur une durée plus courte). Votre commune ou votre bureau d'études peut imposer une autre valeur.
- Parking couvert : une taille minimale selon la surface, de 1,5 L/s jusqu'à 300 m² à 20 L/s jusqu'à 15 000 m².
- Station de carburant : au moins 0,0125 L/s par m² de piste, ou 0,00625 L/s par m² sous un auvent.
- Aire de lavage : 2 L/s par portique à rouleaux ; en haute pression, 2 L/s pour la première unité et 1 L/s par unité en plus ; au jet, selon le nombre et le diamètre des robinets utilisés en même temps. Pour des engins agricoles ou de travaux publics, le débourbeur est trois fois plus grand (V300).
Ces valeurs valent pour l'essence et le gazole. Des huiles plus lourdes demandent un séparateur plus grand : dites-le-nous.
La gamme SIMOP
Tous ces séparateurs ont un débourbeur intégré et sont conformes à la norme NF EN 858-1 (marquage CE). Accessoires : alarme de niveau d'hydrocarbures, de boues ou de trop-plein, rehausses, ceinture d'ancrage en présence de nappe.
| Fiche SIMOP | Matière | Débit nominal | By-pass | Pour |
|---|---|---|---|---|
| 6645 | Polyéthylène | 1,5 à 15 L/s | Non | Aire de lavage, station de carburant, parking couvert |
| 6647 | Polyéthylène | 20 à 30 L/s | Non | Aire de lavage, station de carburant, parking couvert |
| 6649 | Polyéthylène | 3 à 15 L/s | Oui | Parking découvert, routes |
| 6648 | Polyéthylène | 20 à 30 L/s | Oui | Parking découvert, routes |
| 6690 | Polyéthylène, débourbeur V300 | 3 à 10 L/s | Non | Lavage d'engins agricoles et de travaux publics |
| 4798 | Acier | 1,5 à 50 L/s | Non | Aire de lavage, station de carburant, parking couvert |
| 4799 | Acier | 3 à 50 L/s | Oui | Parking découvert, routes |
| 4816 | Acier, compartiment de relevage | 3 à 15 L/s | Non | Parking souterrain |
| 6658 | Polyester (PRV) | 35 à 200 L/s | Non | Parking couvert, bassins de rétention |
| 6659 | Polyester (PRV) | 35 à 50 L/s | Oui | Parking découvert, routes |
| 6668 et 6669 | Polyester (PRV) | Sur mesure, jusqu'à 500 L/s | Non / oui | Grands sites |
Catalogue SIMOP « Traitement des hydrocarbures », mis à jour le 1er septembre 2026. La plupart des modèles en polyéthylène et en polyester sont annoncés résistants au milieu salin.
Bon à savoir
Posez-vous le séparateur ?
Oui, clé en main : le matériel et l'installation, avec un seul interlocuteur. La pose est confiée à une entreprise assurée en garantie décennale. Nous fournissons aussi le matériel seul, à poser par votre terrassier ou votre entreprise de travaux.
Comment s'entretient un séparateur à hydrocarbures ?
Les boues du débourbeur sont extraites quand elles atteignent la moitié de son volume. Les hydrocarbures stockés en surface sont retirés régulièrement, plus ou moins souvent selon l'activité du site. Les deux partent vers un centre de traitement, par une entreprise spécialisée. La norme NF EN 858-1 exige une alarme de niveau d'hydrocarbures : elle prévient avant que l'obturateur ne ferme la sortie.
Faut-il une alarme ?
Oui : la norme NF EN 858-1 impose un dispositif d'alerte automatique. SIMOP en propose sur secteur, avec un renvoi par GSM, ou avec un panneau solaire pour un site sans électricité.
Un restaurant a-t-il besoin d'un séparateur à hydrocarbures ?
Non : les eaux d'une cuisine passent par un séparateur à graisses, un autre appareil. Calculer la taille d'un séparateur à graisses, avec le nombre de repas.
Le séparateur peut-il être posé dans une nappe d'eau ?
Oui, les modèles SIMOP se posent enterrés, y compris en présence de nappe. Il est alors arrimé sur une dalle de lestage en béton avec une ceinture d'ancrage.
Demander un devis
Dites-nous l'activité du site et la commune. Le calcul du simulateur est joint à votre demande. Si vous avez un plan de masse, envoyez-le-nous par e-mail ou par WhatsApp.
Sources
Consultées le 29 octobre 2026.
- SIMOP, catalogue « Traitement des hydrocarbures », mis à jour le 1er septembre 2026 : principe, aide au dimensionnement, applications et gamme. Publié sur la page des catalogues de SIMOP.
- SIMOP, dépliant « Décanteurs particulaires », avril 2022.
- Pluies en Martinique : coefficients de Montana de la station Météo-France de Fort-de-France Desaix (2000-2014), cités dans l'étude SAFEGE publiée par la DEAL Martinique (2018, tableau 3).
- Normes NF EN 858-1 et NF EN 858-2 (séparateurs de liquides légers) et NF P16-442, telles que les cite le fabricant.